Porsche Cayenne Turbo получил активный спойлер и 4-литровый мотор

Под капотом представленного кроссовера находится 4-литровый би-турбированный V8, пришедший на смену 4,8-литровому турбомотору, который устанавливался на прошлом поколении. Отдача силовой установки аналогична производительности Panamera Turbo, а это значит, что автомобиль толкают вперед 550 л.с. и 770 Нм. В итоге прирост мощности по сравнению с предшественником составил 30 л.с. и 20 Нм. Такой отдачи хватает для достижения 286 км/ч и разгона до 100 км/ч за 4,1 с. С пакетом Sport Chrono новинка способна разменять первую сотню за 3,9 с. У ушедшего Cayenne Turbo, напомним, максимальная скорость составляла 279 км/ч, а разгон до сотни составлял 4,6 с. К сожалению, пока этот результат хуже, чем у, скажем, Jeep Grand Cherokee Trackhawk с его 3,5 с. и Mercedes-AMG GLC 63 S с 3,8 с. Привод у нового поколения Porsche Cayenne Turbo, понятное дело, полный, а момент на колеса передается с помощью 8-ступенчатого «автомата».

Главной особенностью нового кроссовера стала активний задний спойлер. Немецкий производитель немного лукавит, называя его первым в классе, ведь что-то похожее мы уже можем наблюдать на Tesla Model X. Тем не менее, элемент вызывает интерес. Спойлер способен подниматься вверх при торможении, тем самым работая как воздушный тормоз. Porsche уверяет, что при торможении с 250 км/ч тормозной путь сокращается на два метра. Это довольно-таки существенно. При разгоне спойлер наоборот опускается, улучшая аэродинамику и увеличивая прижимную силу.

Узнать мощную модификацию кроссовера от остальных собратьев можно по расширенным аркам, 21-дюймовым колесным дискам, обутыми в разновеликие шины (сзади шире и ниже), измененному бамперу с двумя полосками светодиодов (у обычных одна), патрубкам выхлопной системы. В салоне же только версии Turbo доступны спортивные сиденья со встроенными подголовниками, руль собственного дизайна и комплекс Porsche Advanced Cockpit.

Mercedes-AMG Project One принес формульные технологии в серию

Project One построен на платформе формульного болида Mercedes F1 W06 Hybrid. У представленного гиперкара двигатель и коробка передач (8-ступенчатая «секвенталка», специально разработанная для Project One) выполняют несущую функцию, подвеска спереди и сзади многорычажная. И все это покоится под карбоновым монококом.

Автомобиль гибридный. В основе силовой установки лежит тоже формульный 1,6-литровый турбированный V6, дополненный аж шестью электродвигателями. Двигатель внутреннего сгорания может крутиться до 11 000 об/мин, но этот показатель был ограничен для увеличения срока службы. Рядом с ДВС расположены два электродвигателя. Еще по одному на каждом колесе. Mercedes не называет точную отдачу силовой установки, но уверяет, что мощность Project One превышает 1 000 л.с., а отдачи хватает для того, чтобы развить 200 км/ч менее, чем за 6 секунд после старта. Максимальная же скорость достигает 350 км/ч. Автомобиль способен преодолеть 25 километров без участия бензинового мотора.

В салоне спортивный минимализм. Здесь буквально нет ничего лишнего, если не считать электрических стеклоподъемников и климатическую установку. Роль приборной панели выполняет 10-дюймовый монитор. Такой же расположен и на центральной консоли. Салонное зеркало здесь заменено на специальный экран, на который выводится картинка с задней камеры. Практические все элементы салона выполнены из карбона, алькантары, кожи и алюминия.

Toyota Land Cruiser Prado заметно похорошел после обновления

Дневные ходовые огни, очень сильно напоминающие слезы, наконец-то ушли в историю. Теперь за свет отвечает граненная строгая оптика. Поменялись и бампера с решеткой радиатора. Капот стал рельефнее. Задняя оптика скорректирована. Правда, новый передний бампер на один градус сократил угол въезда. Вся оптика у Prado теперь полностью светодиодная. Любителей же вылазок на бездорожье порадует сохранившийся дорожный просвет.

Под капотом как и раньше можно отыскать 2,7-литровый 163-сильный бензиновый двигатель, который вряд ли останется на российском рынке для того, чтобы не создавать конкуренцию с Toyota Fortuner. Атмосферный бензиновый 4-литровый V6 стал выдавать 249 л.с. вместо 282 л.с. Дизельный агрегат по-прежнему 2,8-литровый и 177-сильный. Самый производительный двигатель работает в паре лишь с 6-ступенчатым «автоматом», а вот два других мотора могут оснащаться как механической, так и с автоматической коробками передач.

Схема подвески осталась неизменной, а это значит, что спереди у внедорожника двухрычажка, а сзади неразрезной мост. В качестве опции доступны задние пневмапружины и адаптивные амортизаторы.

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado пополнился новыми оборудованием и системами безопасности. подогрев сидений теперь распространяется и на второй ряд, автомобиль научился самостоятельно тормозить и следить за разметкой. Еще из приятного: мониторинг слепых зон, вентиляция передних сидения и подогревы форсунок омывателя и лобового стекла.

Салон был существенно перекроен. Внедорожник получил новые руль и приборную панель. Существенно изменилась центральная консоль, которую отныне венчает 8-дюймовый сенсорный экран, работающий под управлением мультимедийной системы Toyota Touch 2. Материалы отделки существенно улучшились.