Jaguar официально представил удлиненный XE

Седан, предназначенный для Китая, может быть только заднеприводным, а его колесная база была удлиненна на 10 сантиметров

Тюнинг-шоу SEMA

Infiniti QX80 изменился в нюансах

Посвежевший автомобиль выполнен в стилистике концепта Infiniti QX80 Monograph, представленного весной нынешнего года на автосалоне в Нью-Йорке. Изменились бампера, перерисованная передняя оптика теперь расположена выше, решетка радиатора сменила дизайн, по-другому стала выглядеть дверь багажного отделения, иными стали и задние фонари.

В салоне изменений еще меньше. Приборная панель теперь подсвечивается иначе, подстаканники имеют другой вид, а мониторы на заднем ряду стали больше на дюйм. Появятся новые варианты отделки. К слову, архитектура интерьера вообще никак не изменилась. В Infiniti могли бы хотя бы улучшить мультимедийную систему, а головной монитор увеличить. Зато шумоизоляция стала лучше.

В техническом плане QX80 и вовсе не предоставил ничего нового, но это, может быть, и к лучшему. Под капотом по-прежнему скрывается могучий атмосферный 5,6-литровый V8, который производит 405 л.с. и 560 Нм. Это хватает для того, чтобы огромный автомобиль преодолевал 100 км/ч спустя 6,5 с. после старта. Таким образом, динамические характеристики внедорожника остались неизменными. Привод может быть только полным, а коробка передач — только автоматической и 7-ступенчатой.

BMW M3 вслед за M4 получила версию CS

Мощность рядной наддувной «шестерки» была доведена до 460 л.с. и 600 Нм. Таким образом, прибавка к мощности по сравнению с M3 с пакетом Competition составила 10 л.с., а со стандартной «эмкой» и вовсе 29 л.с. Прирост производительности, понятное дело, благоприятно сказался на динамике — первую сотню седан разменивает всего за 3,9 с. Отметим, что стандартный автомобиль проделывает тоже самое за 4,1 с.

BMW M3 CS получил и новые кузовные элементы. Если раньше капот был алюминиевым, то теперь стал карбоновым. Из этого же материала выполнены более развитый сплиттер, диффузор, крыша и спойлер, дополненный закрылками.

Подвеска седана была перенастроена, как и все вспомогательные элементы, включая систему стабилизации и активный задний дифференциал. В самом «злом» режиме автомобиль лояльнее относится к прохождению поворотов в управляемом заносе. Несмотря на всю свою ориентированность на спортивное вождение, в BMW уверяют, что автомобиль все-таки позволяет комфортную ежедневную эксплуатацию. Вдобавок M3 CS щеголяет более производительной тормозной системой.

Специально для новой версии M3 были разработаны кованные колесные диски, отличающиеся весьма скромной массой. Сзади установлены 20-дюймовые, а спереди — 19-дюймовые. Уже в базовой комплектации баварский автопроизводитель предлагает полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2, которые больше подходят для трека. Для того, чтобы седан был обут в более гражданскую резину придется доплатить. Обычно, конечно, происходит наоборот.

Интерьер BMW M3 CS ничем не отличается от салона стандартного автомобиля в хорошей комплектации, если не считать накладки на пороги и переднюю панель с названием модификации, а также особого рисунка на креслах.

Концептуальный Lamborghini Terzo Millennio показал функциональный кузов

Ну естественно суперкар, созданный совместно с Массачусетским технологическим институтом, полностью электрический — за движение тут отвечают четыре мощных электромотора, по одному на каждом колесе. Привычных аккумулятор нет, а вместо них накапливают энергию суперконденсаторы, способные обеспечить быструю рекуперацию, высокую пиковую мощность и долгий срок службы.

Стоит ли вообще сегодня упоминать активную аэродинамику, не говоря уже о суперкаре будущего? Она здесь есть. В наличии и углепластиковый кузов. И именно с него начинается все интересное. Кузовные панели автомобиля могут накапливать энергию и самостоятельно восстанавливаться после повреждений. Принцип работы первой их функции не раскрывается. Про вторую же способность известно чуть больше — в структуру кузова встроены микроканалы, через которые подается специальный химический состав. Здорово, но как это работает в реальности все равно не понятно.

Acura Alpina Aston Martin Audi Bentley BMW BYD Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dodge DS Ferrari Fiat Ford Genesis Haval Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Maserati Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo УАЗ
Chevrolet Corvette ZR1
BMW X2
Audi A7
Polestar 1
Genesis G70
Renault Megane RS
Mercedes-AMG Project One
Toyota Land Cruiser Prado
+